1. Đặc điểm cấu trúcĐược neo chắc chắn ở một đầu và đầu kia kéo dài tự do. Tất cả các tải trọng kết cấu tác dụng và mômen uốn sinh ra đều tập trung hoàn toàn vào gối đỡ cố định.
2. Thiết kế tải trọng và ứng suấtỨng suất tập trung ở đầu cố định tăng tỷ lệ thuận với chiều dài phần nhô ra. Khi phạm vi mở rộng tăng lên, khả năng chịu tải định mức phải được giảm đi tương ứng. Tính toán chống lật (ổn định) toàn diện là bắt buộc.
3. Lựa chọn vật liệuThép carbon tiêu chuẩn được sử dụng cho các điều kiện vận hành chung. Đối với các ứng dụng tiếp xúc ngoài trời hoặc-chuyển chất lỏng, cần phải có đường ống mạ kẽm hoặc-chống ăn mòn-mạnh mẽ. Ống thép liền mạch là tiêu chuẩn chính cho Cantilevers chuyển dầu và nhiên liệu.
https://www.weldingboom.com/cantilever/
4. Thiết kế khớp nối & di chuyểnCác khớp quay và khớp xoay phải được trang bị vòng bi chịu tải nặng. Công xôn tiếp nhiên liệu phải có góc nghiêng (độ cao/hạ thấp) có thể điều chỉnh để dễ dàng điều chỉnh các độ cao khác nhau của xe và đảm bảo tính linh hoạt khi vận hành.
5. Kỹ thuật an toànCác cữ chặn di chuyển cơ học và các phụ kiện an toàn-chống đứt phải được tích hợp vào thiết kế. Bởi vì đế và các mối hàn liên quan của nó là vùng chịu tải-quan trọng nên chúng yêu cầu gia cố kết cấu và hàn gia cố.
6. Tối ưu hóa môi trườngViệc lắp đặt ngoài trời phải tính toán rõ ràng đến tải trọng gió động và ăn mòn do mưa/độ ẩm. Các tấm đế và vật liệu neo phải được làm dày thích hợp để chịu được các tác nhân gây áp lực từ môi trường theo thời gian.
